服务“一带一路” | 工行人倾情服务中老铁路建设的故事……

一笔笔贷款、一张张保单、一次次结算……“一带一路”合作的背后，少不了金融服务。十年来，从出口到进口，从投资到建设，资金融通成为共建“一带一路”的重要支撑，帮助共建国家许多企业和居民实现了“共商、共建、共享”的梦想。
近期，本报记者采访了几位重大项目金融业务的参与者和见证者。从他们的亲身经历中，人们不难感受到“一带一路”的强大吸引力和旺盛生命力。
魏志军与中老铁路——
“苦没少吃，却没白吃”
从山西大同到老挝万象，直线距离超过2400公里。在异国他乡，中国工商银行万象分行市场部主管魏志军一干就是8年。
老挝的夏季高温多雨，40多摄氏度是家常便饭，加上道路破旧地形崎岖，100公里往往需要4个小时车程……这些年下来，魏志军跑工地、住板房、办业务，腿上不知被蚊子咬过多少个包。2021年12月3日，作为“一带一路”标志性工程的中老铁路建成通车，终于让魏志军感到“苦没少吃，却没白吃”。
“从云南明到老挝万象，全长1035公里的现代化铁路，开工到建成只用了不到5年时间。这里边，也有我们金融工作者的汗水呢。”魏志军自豪地说，铁路工程建设节奏普遍较为紧张，对人力、技术、设备连贯作业的要求非常高。如果无法按期支付工程款，就会影响工程进度。
在项目建设之初，资金手续就遇到了难题。当时，一些施工企业海外经验较少，从国内商业银行开出工程保函经常出状况，要么时间赶不上进度、要么文本不符合要求，对项目资金拨付造成了影响。“如果资金不能如期到位，耽误工期怎么办？”魏志军看在眼里，急在心里。
和同事们商量后，大家一致决定：把责任扛到底，采取“转开保函”的方式，由工行万象分行统一帮助各施工企业与境内银行进行沟通。尽管工作量骤增，但魏志军和同事们通过夜以继日的工作，最终按时完成了“转开保函”的任务，有效提升了保函办理的效率和质量。
资金融通助力设施联通，要迈的“坎儿”不止这些。2021年4月，眼看着中老铁路建设进入尾声，一个新的难题又出现了：老挝移动支付不发达，现金是当地的主要支付手段。作为中老铁路运营资金的监管行，工商银行在当地并没有国内那样密集的网点优势。如何为中老铁路旅客提供优质的购票支付服务？
“我们积极争取与当地银行合作，借助其网点优势在沿途各站进行现金收付及每日结算。可是，当地银行员工也有顾虑。比如，每天结算的话作业时间紧张，如果出现破损币或假钞怎么办？由谁来负责？”魏志军回忆。
对此，工行团队一方面向当地银行介绍中老铁路巨大的发展前景和意义，争取支持，另一方面将中国各大银行在现金结算方面的成熟做法耐心地传授给老挝同行，帮他们适应新业务。在大家的共同努力下，最终老挝两家商业银行与工行携手，共同在中老铁路通车前解决了购票款结算问题。
山不再高，路不再长。“铁路开通后，旅客越来越多，我的收入明显增加了。”老挝百事通国际商旅服务有限公司业务员肯妲婉说，这条铁路给很多老挝人带来了新的梦想和机遇。
老挝百姓梦想中的便利交通正加速到来。魏志军觉得，这是对自己付出的最大鼓励。
来源：人民日报海外版