服务共建“一带一路” | 工行护航中老铁路路通人通

十年来，共建“一带一路”取得重大成就，已成为中国全方位对外开放的重要举措。在尖端智造、高新科技等“硬实力”大步迈出国门的同时，以金融、法律服务等为代表的“北京服务”也加速出海，展现独特的“软实力”。
为“一带一路”建设项目提供全方位金融支持、为跨境贸易和跨境投资中的商事纠纷提供调解服务、为科技成果转化提供专业助力……十年来，北京各类服务机构乘着服务业扩大开放的东风，不断创新服务模式、拥抱海外市场，为中国企业走向“一带一路”持续保驾护航，擦亮了“北京服务”的金名片。在“一带一路”倡议提出十周年之际，各类“北京服务”也迎来全新升级，未来，将有更多海内外企业在专业化服务中受益，助推共建“一带一路”国家实现高质量发展。
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国际货物联运从日均4列增至日均14列，运输货品从10多种增至2000余种，货物进出口整体通关时间较开通初期压缩一半以上……中老铁路开通一年多来，黄金线路成色越来越足。
作为中国老挝互利合作和高质量共建“一带一路”的标志性工程，中老铁路于2021年12月3日正式通车。中国工商银行万象分行市场部主管魏志军至今记得身临通车仪式现场时的开心与激动。
万象分行是中国工商银行于2011年在老挝设立的境外分支机构，为“走出来”企业和“一带一路”建设项目提供全方位金融服务。2016年，魏志军被外派到万象分行。那一年12月，中老铁路全面开工建设，他肩挑重担，负责开工建设及之后通车运营的全流程金融服务。
项目工期紧、任务重。在建设之初，团队工作就面临着重重挑战：除了要适应当地高温多雨、河流众多等复杂自然环境外，还要途经无人区，面临沿线未爆炸弹的威胁。魏志军和同事们咬紧牙关，毅然穿梭在崎岖的山路中，坚持到工地一线提供办理开户、发放工资卡等现场金融服务，多家国内大型施工单位陆续在分行开立项目部账户。
“闯”过了第一关，新问题接踵而至。多家施工企业从国内商业银行开出的保函经常出现问题，要么文本不符合要求，要么效率无法得到保证，这对项目资金拨付和项目建设进度都造成了影响。
魏志军看在眼里急在心里。他和同事们反复讨论，在与业主中老铁路公司深入交流后，研究推出“转开保函”方案，组建中老铁路保函工作专班，即由中国工商银行转开保函并负责与境内银行沟通，这样保函办理效率和质量得到极大提升。
五年如一日。尽管工作量骤增，但团队成员最终按时完成任务，保障中老铁路项目资金的拨付。中国工商银行万象分行后来还成为中老铁路项目贷款资金和未来运营收入资金的唯一监管银行。
不过，在2021年12月中老铁路通车之际，又一道坎摆在面前：老挝移动支付不发达，上门收款和线上购票成为棘手问题。魏志军和同事逐家走访调查铁路沿线银行网点情况，希望能与当地银行合作，借助其网点优势在沿途各站进行现金收款及资金划转。然而，当地银行担心每天结算作业时间紧张，或者出现破损币和假钞的情况，对他们抛来的合作“橄榄枝”兴趣不大。
对此，分行团队全员上阵，一方面向当地银行介绍中老铁路巨大的发展前景和意义，争取对方支持，另一方面将中国各大银行在现金结算方面的成熟做法耐心地传授给老挝同行，帮他们适应新业务。大家的努力最终赢得老挝银行同业的认可，共同在中老铁路通车前解决了购票款现金收款问题。
中老铁路通车运营一年多来，中国工商银行提供的金融服务还有很多：分行团队完成了VISA、微信等线上支付功能在境外支付环境的开发，保障中老铁路线上购票App上线开通；协助客户快速上线智能终端、客货运收入账户自动对账功能等，越来越多的智能化保障服务出现在中老铁路上。
中老铁路成为老挝的一张名片，也是“一带一路”建设的闪亮名片。火车一响，黄金万两。对于四面都不靠海、东南亚唯一内陆国老挝来说，中老铁路建成后，乘着火车来旅游的游客多了起来，中老双边贸易额迅速增加，对当地招商引资、增加就业、改善民生具有重大意义。
截至今年8月31日，中老铁路全线累计完成货运量2522万吨，到货地点和货物来源地涉及国内25个省份；中老铁路运输网已辐射至13个国家和地区。
路通，人通，资金通。每次乘坐火车看到旅客的笑脸时，魏志军内心的满足感油然而生：“苦没少吃，却没白吃，一切努力都是值得的。”
中老铁路的故事，只是中国金融机构共建“一带一路”的一个缩影。资金融通是共建“一带一路”的重要支撑。十年间，金融机构服务“一带一路”不断取得新成效。中国与共建国家及有关机构开展多种形式的金融合作，金融服务体系不断完善，金融服务供给持续优化，投融资体制机制稳步创新，金融合作空间向纵深拓展，为共建“一带一路”提供可持续的强大动力。